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浅析!一只合格的的黑匣子是如何炼成的?

2017-11-17 0

近日,和企业一同事聊起了“MH370马航事件“,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关MH370搜寻结果,也就是经过一番“千辛万苦后,找到了一些可疑似的飞机残骸,黑匣子呢?没找到!然后呢?就没有然后了。当时也是一番感叹,为什么这么一个黑东本找了三年都找不到呢?同事说谁告诉你黑匣子的黑色的?当时也是脑子一抽,黑匣子不是黑色的还叫黑匣子吗?同事随即以看白痴的眼神藐视了我。

被如此“啪啪”打脸,我当然不服啊,于是赶紧找度娘科普了一下,事实证明,果然是我错了,为了小伙伴们不被同样的事情打脸,又赶紧弄了篇科普文,跟大家一起分享分享!

说起黑匣子,大部分人都不会“陌生”,毕竟最近几年飞机失事的资讯不少,特别是马航MH370的失事,由于黑匣子一直未有下落,历时三年,失事原因仍未有定论。这个大家不“陌生”的黑匣子,真的见过的人相信不多,那么这个“熟悉”的陌生事物究竟是什么呢?要成为一只合格的黑匣子又要经过哪些“考验”呢?今天小编就来和大家一起分享一下!

一、黑匣子是什么?

“黑匣子”(英文:black box),是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个,为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来,需要时把所记录的内容解码,供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料,通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪,类似于计算机里的存储芯片,防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子不仅运用在航空领域,而且开始运用在高速火车上,能记录高速列车运行时的多项实时数据信息,有助于事故原因的调查分析。

——转自度娘百科

二、一只合格的的黑匣子是如何炼成的?

通过上面的先容,大家明白黑匣子的应用环境是非常极端的,它的应用环境也就注定了其必须要经过严格的“考验”,才能成为一只合格的黑匣子。根据小编的多方了解,以应用在航空飞机的黑匣子为例,一只合格的黑匣子,须得经受以下16重考验:

1、室温试验;

2、低温试验;

3、高温试验;

4、极限温度暴露试验;

5、迟滞性试验;

6、后效试验;

7、振动试验;(谐振试验,振动循环试验)

8、湿度试验;

9、冲击试验;

10、抗穿透试验;

11、静态挤压试验;

12、火烧防护试验;

13、耐海水浸泡试验;

14、位置误差试验;

15、电绝缘试验;

16、自动弹射试验。

相信根据字面上的内容,再联系黑匣子的应用环境,就能明白其要经受以上考验的目的了。

后来呢?听另一同事说起,该同事近期刚跟某一生产黑匣子的厂家签了一黑匣子火烧试验机的合作合同,事先已经科普过了,你说我这脸啪的,火辣辣的呀!不说了,洗个脸凉快凉快去!